黄金娱乐手机客户端-京东“杠上”申通:动了谁的“奶酪”?

2020年8月20日 0 Comments

  原标题:深度丨京东“杠上”申通:动了谁的“奶酪”?

  来源:21世纪经济报道

  作者:曹恩惠 编辑:徐旭

  这将是一场持久的物流话语权争夺战。

  京东暂停与申通快递合作一事仍在发酵。双方的焦点已经演变为对“公平、对等”原则的争论。

  综合目前的公开回应,双方的表态已经表明导致这次事件的主要原因无关快递服务本身——申通快递称,京东在沟通中表示,此次终止与服务质量无关;京东则认为,阿里成为申通快递的大股东,而京东物流依旧无法入驻阿里旗下电商平台的合作需求得不到回应,有违“公平、对等、共赢”的合作原则,只能暂停合作,期待与申通快递寻找新的合作机会。

  有知情人士对21世纪经济报道记者表示,目前京东并没有如外界所说“封杀”申通快递,据悉商家发货仍可以使用申通快递,但京东的系统不会显示相应订单信息。

  “阿里一直拒绝给京东物流开接口。”该人士对21世纪经济报道记者表示,这才导致此次京东与申通快递无法续约继续合作。

  实际上,无论是京东暂停申通快递合作,还是阿里拒绝接纳京东物流,这实则反映了当下快递行业激烈的竞争格局与残酷的现实:一方面,快递企业在市场份额的持续争夺中,助推行业大概率走向寡头垄断的格局;但另一方面,龙头电商企业对快递行业的深度介入,势必会影响行业格局的塑造。

  “祸起”阿里?

  回溯此次事件,7月24日,京东发布《关于合作快递服务调整的通知》表示,由于京东开放平台与佳吉快运、国通快递、卡行天下、申通快递、如风达、全峰快递等物流服务承运商的合同陆续到期,在2020年8月31日之后,上述物流服务承运商可能无法在系统发货列表中选择,相关物流跟踪信息也将无法在京东平台展示,建议进行物流服务承运商切换。

  21世纪经济报道记者获悉,京东与申通快递的合同2019年6月份到期。京东表示,合同到期后,双方就续约问题不断沟通。这意味着,京东与申通快递的谈判已经持续了一年多的时间。

  而在这期间,申通快递获得了阿里的战投。

  2019年3月,该公司发布公告称,其控股股东以及一致行动人与阿里签署了《框架协议》,后者将以战略投资者的身份间接持有申通快递的股权:支付46.65亿元通过一家新公司间接持有申通快递约14.65%的股权。

  随后,阿里加码。当年7月,各方再签《购股权协议》,阿里未来将购股权的总行权价格拟提升至99.82亿元,并可能导致申通快递实际控制人发生变更。

  阿里“渗入”“通达系”快递企业已经众所周知。今年一季度末,韵达股份十大股东名单上出现“阿里系”旗下企业杭州阿里巴巴创业投资管理有限公司,其持有韵达股份4452.56万股股份,占总股本比例为2%。

  阿里对韵达股份的持股,实现了对“通达系”快递企业的全部投资:除了韵达股份、申通快递外,根据最新公开的股份信息,阿里直接持有中通快递、圆通快递、百世集团的股份比列分别为8.70%、9.89%、33.03%。这其中,阿里对百世集团实现控股,而申通快递极有可能成为下一个被控股的快递企业。

  一位不愿具名的业内人士告诉21世纪经济报道记者,与其说京东暂停与申通快递合作“祸起”阿里,倒不如说是一场电商在物流体系方面的竞争博弈。

  21世纪经济报道记者发现,这并非京东第一次终止与快递企业合作。2017年8月11日,京东正式宣布于8月21日起终止与天天快递、百世快递的合作。

  彼时,天天快递正在加速与苏宁电商体系的融合,并于2017年全资被苏宁物流收购,进而发展成为苏宁电商平台的“直系”物流服务企业;百世快递则一路获得“阿里系”资本的加持,于2017年赴美IPO上市,成为外界口中的阿里“亲儿子”。

  物流话语权暗战

  国内快递企业发展的一个显著特征是,头部电商企业已经与快递行业竞争格局的形成“绑定”在一起。

  东兴证券认为,“没有廉价的快递服务,中国的电商行业无法得到迅猛发展;反过来,网络购物的大发展,则做大了快递企业的蛋糕,两者呈现螺旋上升的关系。”该机构进一步分析,电商企业乐见的快递行业整合是“有限的整合”,其目的在于提升行业整体配送效率的同时,限制快递企业垄断利润的获取。

  目前,国内主流电商平台包括淘宝(天猫)、京东、拼多多以及苏宁。这其中,不少平台自建物流体系来构建电商服务的闭环。

  京东与阿里在物流体系建设方面走上了两条不同的路。前者,自建京东物流,形成一极,但也为之付出了巨大的成本,以及一度连年亏损的代价;后者,财大气粗,通过“自建+投资”的方式,快速构建物流网络。

  相对于京东拓展物流版图而言,阿里凭借自身雄厚的资金实力,加深快递企业对自身的依赖程度——一是,重金打造“菜鸟物流”,向上对接电商平台,向下对接快递公司运力;二是,悉数投资通达系快递企业,形成股权影响。

  阿里对快递企业的深度介入,让京东产生危机感。

  尽管京东自建物流,并以直营方式获得了良好的口碑。但京东物流全国网点、干线资源和运力有限,不及“通达系”企业。此外,“通达系”企业大部分的电商件来自于阿里旗下电商平台,叠加阿里对这些企业实现持股,则有可能进一步挤压京东物流的市场份额。

  实际上,京东也开始通过并购的方式来进一步壮大物流体系。

  8月14日,京东发布公告称,京东物流将收购跨越速运现时股份及认购跨越速运已发行新股份,该交易预期在今年第三季度完成,交易价格为30亿元。

  可以肯定的是,在这场物流话语权暗战中,京东和阿里的博弈还会继续下去。

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